Die leise Revolution - Zukunft Elektroauto

Anzahl der zugelassenen Citystromer / Elektro PKW in Deutschland:

Ich habe mal eine Anfrage beim Kraftfahrtbundesamt über die Anzahl der in Deutschland angemeldeten Golf 3 Citystromer gestellt, dies ist das Ergebnis:

(Gilt nur für Fahrzeuge mit unten genannter Schlüsselnummer in den Fahrzeugpapieren)

Amtliche Typbezeichnung: 1HX0E (GOLF-CITYSTROMER)

Schlüsselnummer:

HSN / TSN: 0600 / 965

Leistung:

27 PS (20 kW) Elektro

01.01.2001 = 108 Stück
01.01.2002 = 107 Stück
01.01.2003 = 102 Stück
01.01.2004 = 95 Stück
01.01.2005 = 83 Stück
01.01.2006 = 74 Stück
01.01.2007 = 74 Stück
01.01.2008 = 59 Stück
01.01.2009 = 57 Stück
01.01.2010 = 58 Stück
01.01.2011 = 56 Stück






Leider gibt es auch Citystromer die in der Typschlüsselnummer 000 stehen haben und diese sind in den oben genannten Stückzahlen nicht erfasst.




Gesamtanzahl der in Deutschland zugelassenen Elektro PKW :


01.01.2002 = 2534 Stück
01.01.2003 = 2348 Stück
01.01.2004 = 2169 Stück
01.01.2005 = 2038 Stück
01.01.2006 = 1931 Stück
01.01.2007 = 1790 Stück
01.01.2008 = 1436 Stück
01.01.2009 = 1452 Stück
01.01.2010 = 1588 Stück
01.01.2011 = 2307 Stück

10.000 Km seit Akkutausch am 27.02.2011

vom 27.02.2011 bis  07.07.2011

10.120 Km , 2184 Kwh , 437,00€

macht einen Duchschnittsverbrauch von:
21,58 Kwh auf 100km

und hat Stromkosten in Höhe von 4,32 € auf 100km verursacht.

Leider wurde mein weg nach hause am 07.07.2011 von einer Panne überschattet und der ADAC musste mal wieder aushelfen.

Diese Sicherung aus dem vorderen Sicherungskasten ist die Ursache für die Panne gewesen:

50-054-06/300A

SIBA LMT 300A U/R 59X35MM 240V

Leider hat die sicherung bei der firma SIBA 12 Wochen lieferzeit.

Der Citystromer meines Vaters

Der Citystromer meines Vaters beim Laden vor meiner Haustür

Spritmonitor Daten:

Wer tötete das Elektroauto ?

Who Killed The Electric Car?
(Wer tötete das Elektroauto?)

Strom im Tank - Wo bleibt das Elektroauto?

Teil 1 von 5

Teil 2 von 5

Teil 3 von 5

Teil 4 von 5

Teil 5 von 5

Brillenfach für meine Sonnenbrille

Montage eines Brillenfachs anstelle des Haltegriffs am Dach.

So sieht das Ergebnis aus.

Für die, die Interesse an so einem Fach für Ihren Golf haben es hat 9,00€ gekostet und ist eigentlich für einen Opel Astra H, passt aber wie für den Golf 3 gemacht. Es müssen nur 2 kleine Führungsstifte an den Haltern entfernt werden.

Opel Teilenummer für das Fach :   13118341 (1740120)                       7,56€  + 19% MwSt.= 9,00€



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Ladegerät defekt

Gestern ist mein Ladegerät mal wieder kaputt gegangen und hat dann auch gleich den FI-Schutzschalter der Ladesäule (Alter Wall) am Rathaus Hamburg ausgelöst.
Der Endstörungsdienst von Vattenfall kam nach ca. 15-20 min automatisch und hat den FI-Schutzschalter von der Ladesäule wieder eingelegt.

Ich habe mich dann mit dem ADAC nach hause bringen lassen müssen, da ich mein Auto ja dadurch leider nicht mehr mit Strom betanken konnte.
Heute habe ich mich dann an den Austausch des Ladegerätes gemacht.

Hier das defekte Ladegerät während der Demontage.

Irgendwas ist dort ausgelaufen ? (es ist jetzt jedenfalls fest und nicht mehr flüssig )

Innenansicht vom Ladegerät

Hier das verschmorte Bauteil und das ausgelaufene Etwas

Ein Bauteil des Ladegerätes das offensichtlich defekt (angeschmort) ist.

Der Einbauort des Ladegerätes (ohne Ladegerät).

Hier ist das Ersatzladegerät fertig eingebaut, nur die Abdeckung für die Anschlüsse fehlt noch.

Einbau Novitec Megapulse

Ich habe 8 Stück der Novitec Megapulse Batteriepulser gekauft und eingebaut.

Laut der Aufschrift der Verpackung kann der Batteriepulser:

- Blei-Batterien regenerieren

-  Lebensdauer verlängern

- Leistung steigern

- Ladezeit reduzieren

- Verhindert Sulfatierung

- Erhält und regeneriert die Kapazität

- Vermindert den Innenwiderstand

- Bildet Sulfatkristalle zurück in Aktivmasse

Mal sehen was so passiert.

Hier einer der Batteriepulser wie er aus der Verpackung kam.

Ich habe alle 8 Batteriepulpser etwas bearbeitet damit sie besser mit in die Batteriekästen passen.

Im vorderen Batterietrog musste ein Batteriepolverbinder geändert werden.

Die drei fertig eingebauten Batteriepulser im Batterietrog vorne.

Die fünf fertig bearbeiteten und eingebauten Batteriepulser im Batterietrog hinten.

Alles wieder verpackt.


Die Seriennummern der 8 Batteriepulser:

1. 201104042
2. 201104454
3. 201102442
4. 201102447
5. 201102446
6. 201102444
7. 201102445
8. 201102438

Stromverbrauch der Peripherie Geräte:

Ich habe mit dem VW Tester VAG-1552 ein paar Messungen zum Stromverbrauch gemacht.

Zündung an (Antrieb eingeschaltet).

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Unterdruckpumpe vom Bremskraftverstärker arbeitet.

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Unterdruckpumpe vom Bremskraftverstärker arbeitet, Bremslicht an.


Ohne Bild: 104V - 2,8A
Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Beleuchtung (Abblendlicht) an.

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Servolenkung im Leerlauf.

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Servolenkung im Leerlauf, Unterdruckpumpe vom Bremskraftverstärker arbeitet.

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Servolenkung im Leerlauf, Heckscheibenheizung an.

2,2A - 5,0A Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Servolenkung während des Lenkens.

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Servolenkung Vollanschlag.

Weitere Messungen ohne Bild:

103,9V - 1,6A

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Innenraum Gebläse Stufe 1.

103,9V - 2,0A

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Innenraum Gebläse Stufe 2.

103,8V - 2,8A

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Innenraum Gebläse Stufe 3.

103,8V - 4,3A

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Innenraum Gebläse Stufe 4.

103,3V - 4,5A

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Servolenkung im Leerlauf, Beleuchtung (Abblendlicht) an, Innenraum Gebläse Stufe 1.

 

103,3V - 5,0A

Zündung an (Antrieb eingeschaltet), Servolenkung im Leerlauf, Unterdruckpumpe vom Bremskraftverstärker arbeitet, Beleuchtung (Abblendlicht) an, Innenraum Gebläse Stufe 1.

Das entspricht dann etwa einer Leistung der Einzelgeräte von:

Zündung an (Antrieb eingeschaltet) ~ 125 W Unterdruckpumpe Bremskraftverstärker ~   63 W Bremslicht ~   63 W Abblendlicht ~ 167 W Innenraumgebläse Stufe 1 ~   42 W Innenraumgebläse Stufe 2 ~   83 W Innenraumgebläse Stufe 3 ~ 166 W Innenraumgebläse Stufe 4 ~ 322 W Servopumpe im Leerlauf ~ 104 W Servopumpe bei Vollanschlag ~ 672 W Heckscheibenheizung ~ 207 W Die Heizung konnte ich leider nicht mit in die Messungen aufnehmen da Sie momentan nicht funktioniert.

Neue Bereifung:

Ich habe mich entschlossen 4 neue Reifen zu kaufen, da der linke Reifen vorne immer Luft verloren hat und beide Reifen vorne sowieso in der nächsten Zeit, aufgrund des Erreichens der Verschleißgrenze hätten gewechselt werden müssen. Ich habe mich für Energiesparreifen von Fulda entschieden (Fulda Eco Control 175/65 R14 82T). Zusätzlich habe ich schmalere Reifen genommen, vorher waren es 185/60 R14.  Mal sehen ob sich das jetzt in der nächsten Zeit am Verbrauch bemerkbar macht.

4 Reifen Fulda Eco Control 175/65 R14 82T von Ebay für 40,40 Euro pro Stück.

Ein Reifen hat ein Gewicht von 6,6 Kg.

Beim Reifendienst nach der erfolgten Reifenmontage.

Citystromer Ansichten von unten:

Fotos meines Elektro-Golfs.

Die Motorraumverkleidung von unten.

Der mittlere Bereich des Unterbodens mit der Abgasanlage / dem Schalldämpfer der Heizung.

Die "Klimabox" sorgt für die Kühlung / Heizung und Belüftung der Fahrbatterie.

Der Batterietrog hinten, wo 10 der insgesamt 16 Fahrbatterien eingebaut sind.

Die Bremse vorne entspricht laut Citystromer Rep. Anleitung der Bremse des "normalen Golf  3" mit Bremssattel VW 2. Die Federbeine vorne entsprechen denen vom Corrado.

Die Hinterradbremse entspricht laut Citystromer Rep. Anleitung der Bremse des Golf 3 Variant mit Trommelbremse.

Besuch bei der 1. Nordeuropäischen Elektromobilrallye 2011 beim Ladestopp in Schuby am 2.Tag der Rallye:

Hier einige Bilder vom Ladestopp der E-Mobil Rallye in Schuby.
Ich hätte auch gerne an der Rallye teilgenommen, aber mir waren die Teilnahmegebühren doch preislich etwas zu hoch. Und ich hatte auch nicht die Zeit und die Muße mich um Sponsoren zu bemühen.
Es hat auch ein Golf Citystromer mitgemacht der dort für die Stadtwerke Flensburg teilgenommen hat.
Und Michael mit seinem E-Beetle war auch da.

 

Ladestationen unterwegs:

09.07.2010

Beim laden in Wedel an der Ladestation der Stadtwerke Wedel (Gorch-Fock-Straße).

26.01.2011

Hier lädt mein Golf beim ADAC im Kiel (Saarbrückenstraße 54), während ich bei IKEA einkaufen bin.

05.03.2011

Shell-Tankstelle in Hamburg mit PV-Aanlage und Lademöglichkeit für E-Mobile.

05.03.2011

Zwischenstopp zum laden bei Shell (Steilshooper Allee 55).

16.05.2011

 Ladestation von Hamburg Energie am Rathaus Hamburg.

18.05.2011

Ladestation Versorgungsbetriebe Bordesholm.

27.05.2011

Ladestation Hamburg Energie am Glockengießerwall 26